行政長官會同行政會議今日（3月16日）審議專營巴士營辦商的加價申請，並決定批準九巴、新巴、城巴及嶼巴加價，但否決龍運申請。

政府批准城巴有限公司（香港島及過海巴士網絡專營權））及新世界第一巴士服務有限公司12.0%整體加權平均票價加幅，並分兩個階段實施：首8.5%加幅的生效日期為4月4日，其後3.2%加幅的生效日期為2022年1月2日。

政府又批准新大嶼山巴士（1973）有限公司（嶼巴）9.8%整體加權平均票價加幅，於4月4日生效。

政府批准九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）8.5%整體加權平均票價加幅，當中，在計及九巴的專營巴士豁免隧道費基金的紓緩作用和上文（一）段九巴與城巴（專營權一）或新巴聯營過海路線的票價加幅後，九巴獨營路線的實際加權平均票價加幅為5.8%，並將於4月4日生效。

4月4日實施新收費後，大約9成乘客每程需多付的車費不超過1元。而於2022年1月2日城巴（專營權一）和新巴實施第二階段的新收費後，其大約9成乘客每程需多付的車費累計不超過1.5元。

政府發言人表示，5間專營巴士營辦商分別在2018至2019年間向政府提出加價申請。鑑於疫情所帶來的不確定因素，政府曾暫時擱置處理相關加價事宜。有鑑於疫情對專營巴士營辦商的打擊，政府在數輪「防疫抗疫基金」下推出一系列紓緩措施，包括燃料補貼及其他一筆過補貼、「保就業計劃」等，以協助專營巴士營辦商應對當前經濟環境所帶來的經營壓力。隨着這些紓緩措施在2020年年底逐步完結，個別專營巴士營辦商面對收入下降但營運成本上升，其財政狀況非常嚴峻。

發言人續說，維持專營巴士營辦商的財政可持續性，對於其提供安全而優質的公共巴士服務十分重要。