人生首次在台灣駕駛的經驗，絕對驚人 － 連租車公司都不欲租車給我。

那是我自考牌後十一年，亦我重新駕駛的頭半年（即半年前）；再數對上一次駕駛，就是在土瓜灣天光道考牌的時候。當我向台北的租車公司交出國際車牌作登記用，外頭正下著滂沱大雨，是接近紅色暴雨警告的級數。我向租車職員說，要由台北驅車至花蓮，途經蘇花公路；如果租車職員知道我只有半年駕駛經驗，想必會致電陸委會把我送走。

由台北開車至花蓮，全程162公里，蘇花公路就佔了當中102公里。同時，蘇花公路意外率堪稱世上數一數二，差不多隔日就有車禍 － 皆因路窄彎又多，而且經常有大型貨車緩慢行駛，使得其他駕駛者會冒險超車。同時，靠山那一邊有條大坑渠，較緊張的駕駛者習慣駛近之，偶一不慎會造成意外。然而，理性地去看，萬一有事，撞向懸崖邊的欄杆（假設欄杆沒斷），比跌落坑渠好，因為若車身掉了一半在坑渠便要拖車救援。除此之外，天雨可能導致落石。因此在蘇花公路上，要安全，就要有耐性、要留神，還要有點運氣。不過可以欣賞到日治時期的隧道建築，以及倚旁清水斷崖觀賞大平洋的氣勢，幾驚險都值。

當時租車職員帶點猶疑，但我們點算車身花痕後，即讓我取過車匙，坐上左邊的駕駛席。由於台灣是左軚駕駛，跟香大大不同，因此心中不斷提醒自己要留意方向變化 － 外在變化是兩線車道相反、轉彎習慣相反，還有其他我剛熟讀的台灣交通規則。內在變化則是要適應左軚，那是鏡像翻轉和左右對調的混合，例如方向燈、波棍、手動煞車和水撥等；油門煞車腳踏是左右移位，因此要不斷提醒自己切勿記錯近窗口的就是油門。另外，左軚駕駛的視野跟右軚不同。日常在香港駕駛，轉頭的角度是慣性的條件反射；但在台灣，轉動頭部時，左轉的幅度大了很多。基本上，駕車首半小時後，很多動作都已習慣，除了望看兩邊側鏡的感覺不會改變。當你駕駛左軚車，眼晴瞄向左邊側鏡時，仍會投向較遠位置，卻會看到另一車道上車輛的車窗。

一般的租車網站都會提供不同國家的駕駛資訊，包括泊車、交通規則等。在台灣的鄉郊地方，駕駛不困難，即使你誤泊、遲疑，甚至逆線行駛，都不會如在香港般被催迫、喝罵，大家慢慢駕駛，享受景色便可。至於在台北，由於車多路窄，而且公共交通便捷，因此沒必要駕車。不過，我曾多次在台北市內駕駛，發現其實膽大一點便可，不要被數以百計的電單車唬到，只需放心依照燈號與路牌指示駕駛，便不會有事。其他駕駛者見你沒有輕舉妄動，才放心在你車前穿插；不過，他們都是禮貌的 － 也就是說，對駕駛人士而言，香港還是比較糟糕的地方。

（編按：本文刊載於熱血時報印刷版第77期。熱血時報印刷版訂閱連結：http://www.passiontimes.hk/4.0/regform.php）