為配合沙中綫預計2021年通車，港鐵未來數月凌晨會測試新信號系統及韓國製9卡列車，2019年起會逐步取代12卡列車，另人擔心東鐵綫擠迫情況更加嚴重，雖然港鐵聲稱沙中綫及新措施可紓緩東鐵綫的擠迫情況，但有議員稱港鐵稱沙中綫能分流只是紙上談兵。 

港鐵沙中綫機電工程項目經理梁志添聲稱，日後測試信號系統時難免有噪音，望市民體諒，又聲稱東鐵綫繁忙時間，可由3分鐘加密至2分鐘一班，沙中綫通車後料可分擔原有東鐵綫約兩成客量，可紓緩東鐵綫的擠迫情況。 

不過北區區議員兼立法會議員劉國勳，新綫於東鐵線中段才分流，但現時上水至大埔墟於繁忙時間十分擠迫，認為港鐵新綫能分統只是紙上談兵，而減車卡會令東鐵綫更擠迫，建議港鐵保留部分十二卡列車，並於繁忙時間於東鐵綫安排加班車疏導乘客。