事件發生自3月初，首先由新西蘭國營鐵路營運商 Kiwi Rail 揭發，根據當地媒體消息，由於「中國北車集團大連機車車廠」生產的工程車，隔音層和油漆上取得的樣本驗出含有石棉，結果共40 輛列車須即時停用。Kiwi Rail 總裁Peter Reidy表示相當失望及「不高興」，指廠方必須負上全部責任。鐵路員工工會更怒指，含石棉的中國製列車形同對工程師和司機「死刑」。 

由於港鐵亦有大手向北車及其子公司買入問題列車，包括自前年起在觀塘線行駛，俗稱「C 車」的新列車、未投入服務的南港島線列車，以及多列作業用機車等，因此網民得悉事件後，紛紛對港鐵作質詢。加上傳媒多番查問後，港鐵才於3月4日承諾會檢查有關列車是否同樣含有石棉。 

其實有關列車於2011 年購入時，亦有傳媒報道列車的種種問題，如位置鑲嵌高低不平、車門無法開啟、測試時信號系統失靈「飛站」、列車與月台水平出現差偏差、耗電量過高等，問題多多；另一批南港島線應用的無人駕駛列車，被揭露設計上有致命缺陷，車廂多件零件凸出，可能會與路軌上的電線、石屎槽蓋、信號燈等碰撞，連人帶車飛出路軌。此問題更是無法解決，但港鐵只將部分障礙物感應器移除，沒打算停用該批列車。 

而港鐵在其他方面的維修和保養質素亦江河日下，經常發生令全線癱瘓的重大事故，包括13年12月因為架空電纜出現故障，導致將軍澳綫全線癱瘓近5小時；東鐵線於2月9日及18日，因為電纜絕緣體出現故障，需要單軌雙程行車，列車受延誤最少3小時，直至3月8日，由於油塘站路軌出現裂紋，需要維修兩小時觀塘及油塘站才能重新接通。 

雖然港府是港鐵的最大股東，但由於政府無需向市民問責，市民不但無從迫使政府、港鐵有重大行動為港人著想改善服務，政府甚至反其道而行，不但容讓港鐵年年加價、事故連連，運輸及房屋局局長張炳良甚至為減少港鐵支出，發表拆除座位、令擠迫的列車迫入更多乘客是「正視擠迫情況」的謬論。 

由此可見無論閣下是否關心政治，其實爭取普選、爭取一個向市民交代的政府，其實與港人民生息息相關。 

（原文刊於第十七期《熱血時報》，於2014年3月16日免費派發。 請支持文化抗共，訂閱《熱血時報》：http://www.passiontimes.hk/?view=regform）