雨傘革命期間為了撐佔領人士，協助安排司機義載及運送物資的客貨車電召 App CALL4VAN，今天（1月7日）負責人在 Facebook 專頁刊登了「執笠宣言」，指雖然專頁 Like 的人數遠超其他對手，但在實質營運上卻是另一回事，在面對有大財團撐腰的兩大對手，無論是宣傳、融資、策略執行等各方面都難以匹敵，實在是「捱不住」，並決定 CALL4VAN 於 2015 年正式終結。

不過在宣言中又指出，自己「雖然誤判，面對巨大挑戰或有所恐懼，但絕無愧無疚」。在宣布「執笠」的同日，正式轉型為中小電召聯盟平台，一個以本地自僱司機主導，以及幫助傳統中小型電召台轉型的平台，希望能夠聯合一眾如「士多仔」般求存的中小型電召台，來抗衡兩大競爭對手有若「百佳、惠康」般以銀彈戰術壟斷市場，從而令行業能繼續百花齊放。

CALL4VAN 老闆之一 Conrad 接受《熱血時報》訪問時表示，其實早於四年前，本身做開程式開發的他與拍檔 Rex，早已研發出一套採用手機網絡及數碼化取代傳統無線電 Call 台的程式，主要是針對司機與電召台之間的聯絡方式上的轉型，不過並不為當時的 Call 台所接受。因沒有 Call 台合作便索性自己做，所以才有 CALL4VAN 誕生。然而在同年（即2013年），兩大現時的巨頭 GoGoVan 及 EasyVan 先後出現，雖然在營運接近兩年時間，大家同樣是零收入，不過對手擁有強大的資金後盾，可以不斷做廣告宣傳、貼錢給司機接 Order，這些都是他們做不到的。雖然在過去一年間曾有3位投資者出現，但都被 Conrad 他們婉拒，原因是不希望因為要「交盤數」而犧牲行業和司機的利益。

及至當他見到連幾歲大的姨甥看到街上客貨車都識指著叫「GoGoVan」時，便意識到他們是贏不了的。於是便計劃轉型，不過適逢雨傘革命期間承諾替佔領人士義載物資，導致轉型計劃延遲發生。

之所以有新的「中小電召聯盟平台」出現，源於 Conrad 他們看到現有兩大對手的營運模式上的缺點：「他們所行的基制純粹是鬥快搶 Order，不理會到底司機所在位置是否近客人，同時為了不錯失 Order，司機要時刻留意手機，其實也是種壓力。另一方面，在客貨車電召 App 出現後，據他所知已有幾十間大大小小的傳統 Call 台結業。轉型後，CALL4VAN 作為獨立 App 會逐漸淡出，他們會主力幫助中小型 Call 台數碼化，甚至會幫他們出 App，他們的角色會變成一個平台，從而逐步做到以細台主導，長遠則希望這個平台可以再「進化」變成以司機主導。像他的「執笠宣言」中所說：「能夠創業賺錢嘅同時，令到行業健康發展，基層司機真正受惠，傳統電召台同客嘅人情味得以保留，再可以每晚返到屋企，陪家人食住飯睇《來生不做香港人》，抽時間多陪患癌嘅媽媽，以至有機會同阿女出國比賽，咁樣先叫做成功。」

問到雨傘革命期間，對生意上有多大影響，Conrad 直接將當時與拍檔 Rex 的對話 cap 圖給記者看，指「作為香港人如果因為呢單嘢 CALL4VAN 畀人搞死，都叫做死得轟烈同值得」。