港珠澳大橋香港口岸填海工程爆出醜聞，路政署承認人工島填海位置錄得移動幅度，最多達6至7米，意味工程將無法於2016年底完成。據《蘋果日報》今日（9月23日）報道，香港工程師學會前會長黃澤恩分析指，今次填海採用的鋼椿被淤泥推動而令人工島移動，可能因勘察不清和估算失誤，令椿柱的鋼筒插入泥土未夠深所致。 

此外，資深傳媒人Howard Winn日前在網誌指，有熟悉人工島工程的工程師透露人工島移動近20米，有份參與工程的專家更被禁止公開討論工程。路政署回覆查詢時，否認有移動20米，但承認從去年工程開始後，該人工島錄得不同程度的移動，最多達約6至7米。 

造價70億元的填海工程由中國港灣工程有限責任公司擔任總承建商，原需把85個鋼圓筒壓進海床，穿過淤泥層並固定於沖積層，再以惰性建築廢料或砂料填滿鋼筒，最後才可在上面注漿和興建建築物。路政署指出現移動為普遍現象，署方將確保工程安全進行，避免相關工程受影響。 

黃澤恩指移動6至7米並不常見，估計鋼筒插入泥土未夠深，被周圍淤泥推動而導致移動。他指，署方可能需花更多金錢和時間加插鋼筒作鞏固。