高鐵於四月中被揭發延誤超支，運輸及房屋局局長張炳良於起初表示「非常驚訝」，不過隨著港府港鐵提交報告，張炳良及有關當局已早獲知會，被踢爆「扮驚訝」卸責，惹來抨擊及要求下台的呼聲。
今年4月15日，港鐵召開記者會，自行公布因遇上「百年一遇」黑雨浸壞鑽挖機，導致高鐵工程延誤，要2017年才能通車，而張炳良在港鐵記者會前先會見記者，表示「感到驚訝、意外及失望」，並要求港鐵提交報告，而路政署亦要調查事件。
不過有前顧問公司地盤監工接受本報訪問時，認為工程延誤在行內經常出現，而有關工程的進度報告，其實會每月定期公布及呈交，認為張炳良不可能因為不知詳情而「驚訝」，而隨著更多的報告及報道，證明張炳良早應獲悉高鐵工程會出現延誤。
跟據港鐵提交的報告，政府首次獲悉工程延誤，是2010年5月28日，包括中國的一段跨境隧道、並包九龍總站設計的其他工程。而報告亦提及根據1月時的估算，高鐵工程費需要684億元，比原定的650億超支34億元，而截至3月底，高鐵整個工程只是完成不足六成。 因此港鐵已向政府報告2015「不可能通車」，並聲稱工程延誤已清楚向政府交代。
證據確鑿，張炳良被迫改口，指當時是因為港鐵公布的竣工日期，比獲知會的時間遲才感到「驚訝」，而張炳良解釋本擬在去年11月22日的鐵路小組委員會中，公布延工狀況及工程困難，但由於港鐵總裁韋達誠前一天致電，解釋要維持2015年通車目標，才能向承建商施壓趕工，張炳良才「疑中留情」給予港鐵空間追回進度，並在會議中改口稱「高鐵項目主要工程可在2015年內完成」，直到傳媒揭發才承認超支延誤。
雖然如此，張炳良一直避談辭職，而黃毓民議員及范國威議員，提出以權力及特權法成立委員會調查高鐵事件的議案，於5月2日被建制派議員否決(包括曾出言指責港鐵的前九廣鐵路主席田北辰)，代表市民連調查和了解真相的機會亦欠奉。這表示了香港若不爭取改善政治制度，引入民意力量監政府，高官問責制只是一個「只見升官發財，沒有問責下台」的制度。
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（原文刊於第十九期《熱血時報》，於2014年5月18日免費派發。 請支持文化抗共，訂閱《熱血時報》：http://www.passiontimes.hk/?view=regform）
(無綫新聞截圖)