高鐵殖民基建，破壞涉及憲制、公共財務、都市規劃、人口政策、農業、公共行政、貿易。2010年，這種全面損害香港利益的撥款，總共審議三日就通過，易過向銀行借錢。

財委會主席對外聲稱，動議通過的死線在1月16日，並不會考慮延長會議；同時逐步限制發言，由四分鐘到三分鐘，最後限在兩分鐘；此外社民連議員提出逾卅項動議，全被禁止提出。

當時財務委員會主席，訂立表決死線，限制議員發言，否決議員提出修訂［1］。2018年的立法會一地兩檢委員會，主席葉劉淑儀到5月9日為止，也沒有提出表決死線。當年審議高鐵撥款的財委會主席，做法比今日尤甚。

這個主席，不是哪個傳統建制派猛將，乃民主黨劉慧卿；港幣699億，剪布通過，正是劉慧卿。翌日，《蘋果日報》塗脂抺粉，為泛民狡辯，留住支持者。劉慧卿獨斷專橫，強行表決，導致禍港高鐵倉卒通過。《蘋果日報》竟起題〈秉公辦事　劉慧卿變夾心人〉［2］。

同時，泛民放棄提問，配合劉慧卿訂下的死線。據報導3，表決當日早上，泛民開會時一致認為「認為手頭上的提問愈來愈少」，所以等問題問完就等待表決。翌日《蘋果日報》起題〈難挽敗局　泛民無奈棄拉布〉［3］，又在為他們說項，並擺出一副十分值得可憐的模樣。

「認為手頭上的提問愈來愈少」？當時在立法會外正在舉行反高鐵集會，其中有民間團體、專業團體、在場市民，不斷準備問題，再發電郵予一眾泛民議員，給他們提供彈藥。據統籌人之一謝冠東回憶［4］，他們準備了很多問題，卻不見議員發問，而泛民也沒有積極輪候等待發言。

泛民主派，一邊在主席位置，一邊在議員座席；這邊剪布，那邊說「無問題我返出去先」。《蘋果日報》還引述泛民議員的說話：「唔理我哋幾有道理，保皇派有三十幾票喺手，撥款申請一定過到。」［3］

泛民主派再使出迂迴議事詭計，假扮抗爭，準時輸掉表決；然後《蘋果日報》做和事佬，說泛民如何如何無奈，怎樣怎樣委屈。這些話聽多了，市民唯唯諾諾，長嗟短嘆，只恨有功能組別礙事，害我泛民有心殺賊無力回天，於是便含淚投票，嗚呼哀哉。

你有你卑賤市民含淚投票，我有我泛民主派笑嘻嘻日你娘。高鐵撥款通過，泛民主派會很無奈？2008年6月4日的工務小組委員會審議「廣深港高速鐵路香港段 － 設計及地盤勘測工作 」［5］，即是高鐵的前期研究經費合共廿幾億港幣。西九總站的設計，出自這次撥款；路線研究，也是出自這次撥款；默許採用大陸產列車，亦出自這次撥款！當時曾蔭權已在大陸宣佈，推翻早前行政會議決議，放棄高鐵與西鐵共用路軌、使用專用通道之方案，即是說，會購買大陸生產的高鐵車廂。可是在席議員，無一質問，照單全收。

最後，高鐵的前期研究經費廿幾億，會議紀錄只有短短六頁，即輕鬆通過。反對的只有社民連陳偉業一票。支持撥款的，除一眾建制議員，還有公民黨梁家傑、民主黨鄭家富議員。當時鄭家富發言清楚說出，「民主黨支持高速鐵路工程 。」

還有一人投下贊成票 － 就是劉慧卿。

註：
1. 「劉慧卿曾評估，認為高鐵項目可望於昨日財委會加開三節會議期間表決、也無意把會議再延長」〈兩面不討好 劉慧卿變磨心〉，《東方日報》，2010年1月17日
2. 《秉公辦事　劉慧卿變夾心人〉，《蘋果日報》，2010年1月17日
3. 〈難挽敗局　泛民無奈棄拉布〉，《蘋果日報》，2010年1月17日
4. 〈這段高鐵抗爭的歷史……1.16反高鐵集會後記〉，獨立媒體網，2010年1月17日